网友吁请将最老火车站纳入文保

候车钢架雨棚

旅客天桥和铁路水塔

百年老火车站

    今年是我国第一座火车站诞生130周年。在它的家乡唐山，一座崭新的现代化新车站正在拔地而起，让唐山市民热切期盼着这座中国最老火车站经历“整容”后的再一次靓丽现身。而作为记录了唐山更多历史、承载了唐山人更多记忆的老火车站，不少市民开始愈加关注它的未来命运，近日，部分网民为保护这里的百年历史遗存而奔走，呼吁将其纳入文物保护范畴，采取保护措施。

    昔日繁华今不在

    近日，记者来到唐山老火车站，这里昔日的繁华早已不在，车站广场上鲜有人车通过，站房和出站口都是大门紧闭，站房的所有窗户也都被封堵，显露出一派萧条景象。

    车站内的站台上空无一人，只有旅客天桥和站台雨棚在默默矗立，它们是这里存在时间最长、与旅客联系最多的站内设施，如今却在孤独中守望着这座百年老站。站台上的电子钟、电铃、配电箱等等设施一如从前，但已很久没有响过、没有用过了。道轨上，偶有一台牵引机车在调度员的指挥下从站前缓慢驶过。调度员说，因为这里仍有一些运货列车通过，所以站上一直有几个人在此留守岗位。

    走在旅客天桥上，抚摸着锈迹斑驳的栏杆，看着桥下蜿蜒交错的铁道以及空旷的站台，眼前的一切似乎都在讲述着中国第一座火车站在130年间从繁华到萧条的沧桑巨变。

    百年老站仍在使用

    尽管唐山南站不再承担客运业务，但在此后的时间里，这座已有100多年客运历史、运送旅客超100亿人次的老车站并未拆除，仍在继续承担着为开滦运煤、为少数厂矿企业运输原燃料的任务，并有一列仅5节车厢的绿皮车作为路内职工的通勤车，每天往返于东站(贾庵子)与滦县之间。

    在这些仍在使用的老站铁路设施中，还包括站内三处最具代表性的历史遗存，分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水塔”。虽然在1976年唐山大地震中，火车站遭到了毁灭性破坏，但这三处高层建筑均未坍塌。

    网友吁请保护

    唐山老站的现状引起了不少唐山市民的关注，近日，网友“金域蓝湾”发帖呼吁将站内这三处建于解放前的建筑申报文物保护；并希望能作深层次开发，在这里建立包括中国第一条铁路、第一座火车站、第一辆机车在内的铁路博物馆。

    网友“金域蓝湾”说，“实施保护措施与现在的正常使用并不矛盾，而留住它们的意义在于，它是唐山百年历史的见证，是讲述中国铁路史不可复制的资源，并可以充分开发它的现存价值，使其成为唐山城市旅游观光铁路。”

    为此，他花了大量的时间去老火车站实地测量、记录、拍照，走访和考察了车站及周边的老职工、老住户以及现存遗迹，形成了系统的文字及图片材料，并于近日将其递送到了唐山市文物局。

    “金域蓝湾”的发帖建议，立即引起众多网友的热烈讨论，大家一致表示出对此建议的赞同态度。

    对于网友的热切关注，唐山市文物管理局相关负责人表示，唐山老火车站在前年河北省文物普查中，已被列入历史工业遗存，但尚未被列入任何级别的文物保护单位。这里的遗迹是见证中国近代工业史的重要文物标本，待与铁路等部门沟通后，再确定其是否可成为法定的文物保护单位。

    新闻链接：最老火车站历经沧桑巨变

    中国第一座火车站是依第一条铁路而建。1881年，为解决唐山开平煤矿的煤炭运输而修建的唐胥铁路动工，全长9.67公里。1882年初，唐山火车站建成，成为我国第一个火车站，站址选在市内天桥东侧老站道口处。后来由于地下采煤，引发车站路基塌陷，唐山站于1907年西迁1公里到现在的唐山老站(现称唐山南站)。从1907年至1976年，唐山南站先后4次改扩建，但站址始终没有动迁。大地震后，唐山火车站原址重建，于1983年交付使用，直到1996年唐山西站建成营运，它才正式宣布停止客运业务，渐渐淡出人们的视野。